享・旅程
策略 1：
樞紐匯聚 內外連通迎機遇
為鞏固香港作為大灣區對外門戶及國際樞紐的獨特地位，政府將堅定推展前瞻性的基建規劃，致力構建更完善的鐵路及主要幹道網絡，優化全港交通布局，並促進跨境連接，以主動對接大灣區，融入和服務國家發展大局。
建議 1 – 擴展運輸基建，建設內外連通網絡
鐵路方面，多條正在建造或規劃的新鐵路線將會連接不同現有路線，最終形成「五縱五橫」鐵路環網，大大方便市民出行及整體提升鐵路網絡的抗禦能力。此外，「港深跨界軌道基礎設施建設專班」正推展港深西部鐵路（洪水橋至前海）和北環線支線兩個跨境鐵路項目，提升跨境客運服務水平，打通港深地鐵網絡。
道路交通方面，政府正有序推展道路基建，當中包括北都公路、十一號幹線及沙田繞道等，形成一個「三縱三橫」大布局，進一步連繫香港各區，同時提高各陸路口岸的通達性，促進港深之間的人流及物流。
「五縱五橫」鐵路疊加「三縱三橫」主要道路將形成「八縱八橫」的交通網絡，貫通北部都會區與市區，提升本港各區及與大灣區其他城市的連繫，驅動香港長遠發展。
另外，隨着經濟及社會發展，我們預期過海交通的壓力會持續增加。因此，我們會考慮不同工程方案，以加大連接港島的過海行車隧道容量。
建議 2 - 建設新一代「運輸交匯樞紐」
為提升運輸基建的便捷性，我們將建設新一代「運輸交匯樞紐」，引入以乘客為本的設計理念和智能化管理，便利乘客高效和舒適地轉乘多種模式的公共交通，兼且帶動樞紐周邊的協同發展，建立宜居社區。
我們建議於北部都會區東、中、西部的合適地點設置「運輸交匯樞紐」(例如洪水橋鐵路站及新田鐵路站附近)，深化本地與深圳運輸基建布局的協同效應，構建內外連通網絡，亦能促進香港各區的連繫。至於現時已發展的區域，我們會利用舊區更新或規劃大型建設項目的契機，持續探討在具地理優勢的位置引入「運輸交匯樞紐」概念的可行性 (例如紅磡)。我們亦會在資源允許的情況下優化現有公共交通服務的配套，加入更多「以人為本」的元素，以滿足市民對公共交通服務持續進步的期望。
建議 3 – 優化陸路口岸交通設施規劃及布局
政府致力為乘客提供更高水平的口岸設施和相關交通配套，包括多元化的公共交通服務。港深兩地正推展皇崗口岸及沙頭角口岸的重建工程，運輸署將會為重建後的口岸規劃和訂定合適的公共交通服務安排。
高鐵香港段自2018年開通以來，客量持續增長。我們會繼續研究再新增直達站點和提升高鐵乘車的靈活性及優化西九龍站的配套設施。
建議 4 – 便利跨境車輛
粵、港政府共同制訂穩妥推展「粵車南下」的實施安排，以做到有序推展、用家歡迎、市民安心、社會受惠。兩地政府已計劃在半年內逐步推展「粵車南下」至廣東省其他城市，並會視乎實際推行情況、用家和市民適應程度，以及配套設施的提升狀況，持續檢視和商討有序增加名額。
此外，政府優化了「封閉道路通行許可證」及「國際通行許可證」的申領程序及要求，亦推出電子「國際通行許可證」，並簡化申領流程。政府亦積極就粵港澳三地商用車輛駕駛執照互認與兩地政府進行商討。
建議 5 - 推進大灣區城市公共交通資訊互通
為進一步提升跨境交通便利性，政府將加強與內地及澳門政府合作，推動大灣區公共交通相關資訊的互聯互通，便利市民和旅客輕鬆獲取實時跨境公共交通資訊。
請將您的裝置旋轉為直立方向
交通運輸策略性研究網站的設計適用於行動裝置的直式方向瀏覽。請將您的裝置旋轉，以便正確檢視網站內容。