連・都市

策略 4：
活用空間優化基建增效率

緊貼科技發展的趨勢，以創新思維及借助科技優化現有基建設施，更有效利用有限的土地和道路資源，為未來的運輸基建提質增效。

建議

為提升運輸效率及善用道路空間，我們建議逐步落實智慧公路管理。在規劃中的主要幹道（例如十一號幹線及北都公路）將於規劃階段加入合適的智慧公路元素於設計當中；而現有的主要幹道則會把握相關擴建工程的契機，在合適項目中加入智慧公路元素。

長遠而言，智慧公路數據將整合至交通管理平台，實現交通管理一體化，提供更準確的交通資訊，提升整體運輸效率和韌性。

為應對商用車輛泊車位短缺的問題，政府將致力實現「商用車輛，夜有所泊」的願景，有系統地增加泊車位供應。我們將鞏固現有政策及措施，貫徹「一地多用」原則提供公眾泊車位；協調地區設置更多夜間路旁泊位；在合適的政府停車場和短期租約停車場運用自動泊車系統等。

新策略包括在北部都會區等新發展區的規劃中配置商用車輛泊車設施；在新發展區推行商用車輛夜間路旁泊位專項計劃；在物流業較集中的地區推展公眾停車場項目時，優先提供商用車輛泊車位。

政府會推行多項措施提升泊車位使用效率。政府正積極推行泊車位「一位多用」，例如於資助房屋項目開放上落客貨處作大型商用車輛夜間泊車位。政府亦考慮在私人非住宅賣地項目中規定開放一定數目的附屬泊車位及上落客貨區作夜間公眾商用車輛泊車位，並研究擴大適用範圍。

政府亦會考慮彈性調整路旁夜間商用車輛泊車位生效時段，滿足業界需求。此外，政府亦支持在鐵路站或鄰近地點提供泊車轉乘設施，鼓勵駕駛人士停泊車輛後轉乘鐵路，減少車輛駛進交通擠塞的地區。

政府於2021年調整了私家車首次登記稅及牌照費，以遏抑汽車數量增長。雖然財政措施在控制車輛增長及使用上有可見效果，但在考慮採取有關措施或更嚴格的策略時，我們需要評估整體汽車增長情況以及各項措施的影響，同時會持續改善運輸基建，以及鼓勵錯峰出行等。

我們也致力於應用科技提升道路使用效率，以方便市民出行。例如，我們於各政府隧道實施了「易通行」不停車繳費服務，在三條過海隧道及大欖隧道推出「分時段收費」，此舉亦體現了電子道路收費的效果。我們會持續密切留意政府隧道及主要幹道的使用情況，適時檢視相關收費。

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