连・都市
策略 4：
活用空间 优化基建增效率
紧贴科技发展的趋势，以创新思维及借助科技优化现有基建设施，更有效利用有限的土地和道路资源，为未来的运输基建提质增效。
建议 16 - 于主要干道落实推展智慧公路管理
为提升运输效率及善用道路空间，我们建议逐步落实智慧公路管理。在规划中的主要干道（例如十一号干线及北都公路）将于规划阶段加入合适的智慧公路元素于设计当中；而现有的主要干道则会把握相关扩建工程的契机，在合适项目中加入智慧公路元素。
长远而言，智慧公路数据将整合至交通管理平台，实现交通管理一体化，提供更准确的交通资讯，提升整体运输效率和韧性。
建议 17 – 持续全方位增加泊车位
为应对商用车辆泊车位短缺的问题，政府将致力实现「商用车辆，夜有所泊」的愿景，有系统地增加泊车位供应。我们将巩固现有政策及措施，贯彻「一地多用」原则提供公众泊车位；协调地区设置更多夜间路旁泊位；在合适的政府停车场和短期租约停车场运用自动泊车系统等。
新策略包括在北部都会区等新发展区的规划中配置商用车辆泊车设施；在新发展区推行商用车辆夜间路旁泊位专项计划；在物流业较集中的地区推展公众停车场项目时，优先提供商用车辆泊车位。
建议 18 - 灵活运用泊车位
政府会推行多项措施提升泊车位使用效率。 政府正积极推行泊车位「一位多用」，例如于资助房屋项目开放上落客货处作大型商用車辆夜间泊车位。政府亦考虑在私人非住宅卖地项目中规定开放一定数目的附属泊车位及上落客货区作夜间公众商用车辆泊车位，并研究扩大适用范围。
政府亦会考虑弹性调整路旁夜间商用车辆泊车位生效时段，满足业界需求。此外，政府亦支持在铁路站或邻近地点提供泊车转乘设施，鼓励驾驶人士停泊车辆后转乘铁路，减少车辆驶进交通挤塞的地区。
建议 19 - 控制汽车增长及提高道路使用效率
政府于2021年调整了私家车首次登记税及牌照费，以遏抑汽车数量增长。虽然财政措施在控制车辆增长及使用上有可见效果，但在考虑采取有关措施或更严格的策略时，我们需要评估整体汽车增长情况以及各项措施的影响，同时会持续改善运输基建，以及鼓励错峰出行等。
我们也致力于应用科技提升道路使用效率，以方便市民出行。例如，我们于各政府隧道实施了「易通行」不停车缴费服务，在三条过海隧道及大榄隧道推出「分时段收费」，此举亦体现了电子道路收费的效果。我们会持续密切留意政府隧道及主要干道的使用情况，适时检视相关收费。
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