活・出行

策略 6：
安全共融健康活力乐出行

推动出行与健康生活深度融合，提供更多个人化出行选择，系统构建以人为本的绿色出行网络。

建议

建议 22 - 安全使用电动可移动工具

电动可移动工具已在世界各地不同城市成为新兴的个人出行模式政府一直以来拥抱绿色出行的新科技和创新发明，期望在适当的规管下，使用电动可移动工具将能与骑单车一般，配合新发展区及新市镇的单车径发展成为个人绿色低碳出行的另一选择。

政府将引入规管框架从电动可移动工具本身、其使用者及订定合适的行驶路段三方面进行规管，让电动可移动工具可以安全地在合适的地点使用。另外，我们建议于「运输交汇枢纽」内设置配套设施，如储存设施或停泊位置等，以支持电动可移动工具作短途或首／尾程接驳的应用。

建议 23 - 引入两个等级的单车径系统

为鼓励以单车作为日常出行模式，我们建议引入两个等级的单车径系统，分别是「单车主干道」与「地区单车径」。「单车主干道」将提供直接且高效的路线，连接「运输交汇枢纽」、铁路站与其他主要目的地，「单车主干道」亦会设置单车友善过路设施，提升骑行效率；而「地区单车径」则深入区内其他不同发展用地，鼓励市民日常生活以单车代步。新发展区将建设全面单车径网络，目标在200米范围内连接九成以上住宅用地，并连接「运输交汇枢纽」、海滨及绿化资源。

建议 24 - 按土地用途需求提供足够单车泊位和其他配套设施

在推广使用单车和电动可移动工具方面，提供充足的单车泊位和其他配套设施至关重要。我们建议将单车泊位纳入为土地用途的附属设施，按土地用途配备足够的单车泊位，以增加新发展区的单车泊位供应。此外，我们也会继续在各新发展区物色合适地点增加公众单车泊位，以供市民及共享单车停泊之用。如新的单车泊位要求能在新发展区内落实应用，我们预计将来总共在新发展区提供超过130 000个单车泊位。另外，我们鼓励在「运输交汇枢纽」设置储物柜、维修工具等设施，以鼓励市民使用单车作为首／尾程接驳。