享・旅程
策略 1：
枢纽汇聚 内外连通迎机遇
为巩固香港作为大湾区对外门户及国际枢纽的独特地位，政府将坚定推展前瞻性的基建规划，致力构建更完善的铁路及主要干道网络，优化全港交通布局，并促进跨境连接，以主动对接大湾区，融入和服务国家发展大局。
建议 1 – 扩展运输基建，建设内外连通网络
铁路方面，多条正在建造或规划的新铁路线将会连接不同现有路线，最终形成「五纵五横」铁路环网，大大方便市民出行及整体提升铁路网络的抗御能力。此外，「港深跨界轨道基础设施建设专班」正推展港深西部铁路（洪水桥至前海）和北环线支线两个跨境铁路项目，提升跨境客运服务水平，打通港深地铁网络。
道路交通方面，政府正有序推展道路基建，当中包括北都公路、十一号干线及沙田绕道等，形成一个「三纵三横」大布局，进一步连系香港各区，同时提高各陆路口岸的通达性，促进港深之间的人流及物流。
「五纵五横」铁路叠加「三纵三横」主要道路将形成「八纵八横」的交通网络，贯通北部都会区与市区，提升本港各区及与大湾区其他城市的连系，驱动香港长远发展。
另外，随着经济及社会发展，我们预期过海交通的压力会持续增加。因此，我们会考虑不同工程方案，以加大连接港岛的过海行车隧道容量。
建议 2 - 建设新一代「运输交汇枢纽」
为提升运输基建的便捷性，我们将建设新一代「运输交汇枢纽」，引入以乘客为本的设计理念和智能化管理，便利乘客高效和舒适地转乘多种模式的公共交通，兼且带动枢纽周边的协同发展，建立宜居社区。
我们建议于北部都会区东、中、西部的合适地点设置「运输交汇枢纽」(例如洪水桥铁路站及新田铁路站附近)，深化本地与深圳运输基建布局的协同效应，构建内外连通网络，亦能促进香港各区的连系。至于现时已发展的区域，我们会利用旧区更新或规划大型建设项目的契机，持续探讨在具地理优势的位置引入「运输交汇枢纽」概念的可行性 (例如红磡)。我们亦会在资源允许的情况下优化现有公共交通服务的配套，加入更多「以人为本」的元素，以满足市民对公共交通服务持续进步的期望。
建议 3 – 优化陆路口岸交通设施规划及布局
政府致力为乘客提供更高水平的口岸设施和相关交通配套，包括多元化的公共交通服务。港深两地正推展皇岗口岸及沙头角口岸的重建工程，运输署将会为重建后的口岸规划和订定合适的公共交通服务安排。
高铁香港段自2018年开通以来，客量持续增长。我们会继续研究再新增直达站点和提升高铁乘车的灵活性及优化西九龙站的配套设施。
建议 4 – 便利跨境车辆
粤、港政府共同制订稳妥推展「粤车南下」的实施安排，以做到有序推展、用家欢迎、市民安心、社会受惠。两地政府已计划在半年内逐步推展「粤车南下」至广东省其他城市，并会视乎实际推行情况、用家和市民适应程度，以及配套设施的提升状况，持续检视和商讨有序增加名额。
此外，政府优化了「封闭道路通行许可证」及「国际通行许可证」的申领程序及要求，亦推出电子「国际通行许可证」，并简化申领流程。政府亦积极就粤港澳三地商用车辆驾驶执照互认与两地政府进行商讨。
建议 5 - 推进大湾区城市公共交通资讯互通
为进一步提升跨境交通便利性，政府将加强与内地及澳门政府合作，推动大湾区公共交通相关资讯的互联互通，便利市民和旅客轻松获取实时跨境公共交通资讯。
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